هل تم حل لغز السفينة التجارية المفقودة Zuytdorp؟
كوني ووترز – AncientPages.com – كان علماء الآثار يحققون في لغز سفينة Zuytdorp، وهي سفينة تجارية تعود إلى القرن الثامن عشر تابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية. أُرسلت سفينة زويتدورب في الأول من أغسطس عام 1711، من هولندا إلى باتافيا (جاكرتا بإندونيسيا حاليًا)، وكانت محملة بالعملات الفضية المسكوكة حديثًا.
الخلفية: حطام السفينة لكلود جوزيف فيرنيه (1714-1789). المجال العام – الزاوية اليسرى: مخطط المركبات العضوية المتطايرة – الائتمان: NA 4.VELH-150. تجميع الصور: AncientPages.com
أبحرت العديد من السفن التجارية في تلك الحقبة عبر طريق بروير، مستغلة رياح الأربعينيات الهادرة القوية لعبور المحيط الهندي باتجاه الساحل الغربي لأستراليا – المعروف آنذاك باسم نيو هولاند – قبل التوجه شمالًا إلى باتافيا.
ومع ذلك، لم تصل Zuytdorp أبدًا إلى وجهتها المقصودة واختفت دون أن يترك أثراً. وفي جهد متجدد لكشف هذا اللغز، قام الباحثون بفحص سجلات السفن جنبًا إلى جنب مع الرؤى المعاصرة لرسم الخرائط والملاحة والأحوال الجوية في تلك الفترة.
تقترح دراسة حديثة أجراها علماء الآثار في جامعة فلندرز الدكتور رود ستيلتن والبروفيسور ويندي فان دويفنفورد أنه بدلاً من أن يكون سوء الملاحة هو السبب، فمن المحتمل أن تكون العاصفة هي التي تسببت في اصطدام زويتدورب بساحل غرب أستراليا في عام 1712.
خلال القرن الماضي، تم اكتشاف حطام أربع سفن هولندية قبالة سواحل أستراليا الغربية. من بين هذه السفن، ربما تكون باتافيا هي الأكثر شهرة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الأحداث سيئة السمعة التي تورط فيها طاقمها المتمرد. اكتشاف مهم آخر هو Zuytdorp، الذي كان يقع في عام 1927 على بعد حوالي 60 كيلومترًا شمال كالباري، وهي مدينة ساحلية في غرب أستراليا. لم يتم التعرف رسميًا على هذه السفينة حتى عام 1958. انطلقت السفينة Zuytdorp من فليسينجن في هولندا وكانت في طريقها إلى باتافيا – جاكرتا حاليًا – عندما اختفت بشكل مأساوي في البحر.
موقع حطام Zuytdorp (شكل بيضاوي أحمر) عند قاعدة المنحدرات. الائتمان: متحف أستراليا الغربية
“منذ التعرف على حطام السفينة Zuytdorp، توجد العديد من النظريات حول كيفية تحطم السفينة، بما في ذلك سوء الملاحة أو سوء المغامرة، ولكن على الرغم من كونها موضوعًا لعدد من التحقيقات الأثرية، إلا أن الظروف الدقيقة لزوال السفينة ظلت غير واضحة”. يقول الدكتور ستيلتن من كلية فلندرز للعلوم الإنسانية والفنون والعلوم الاجتماعية.
على غرار حطام السفن الأخرى قبالة سواحل أستراليا الغربية، تتضمن النظرية البارزة المتعلقة بتحطم السفينة تحديات في تحديد خط الطول. بدون معرفة دقيقة بموقعهم شرقًا، لم يتمكن الطاقم من قياس المسافة بدقة من الساحل الغربي لأستراليا، مما أدى إلى مواجهات غير متوقعة مع الأرض.
أجرى المؤلفون تحليلاً للمعرفة المعاصرة برسم الخرائط والملاحة من خلال فحص المخططات التي يمكن لضباط السفينة الوصول إليها، وتقييم الرؤية الساحلية، ومراجعة العلامات التي تشير إلى القرب من الأرض كما هو موثق في سجلات السفن المعاصرة.
يقول البروفيسور فان دويفنفورد، عالم الآثار البحري البارز في كلية فلندرز للعلوم الإنسانية والفنون والعلوم الاجتماعية: “يشير تحليلنا إلى أن ضباط زويتدورب تمكنوا من الوصول إلى معلومات خرائطية كافية للتنقل في المحيط الهندي والساحل الغربي لأستراليا بشكل فعال”.
“لاحظ الطاقم العديد من العلامات التحذيرية التي تشير إلى أن السفينة كانت تقترب من الساحل واتخذوا تدابير مختلفة لتجنب الاصطدام، وبالتالي فإن النظرية القائلة بأنهم واجهوا مواجهة مفاجئة وغير متوقعة مع الشاطئ هي سيناريو غير مرجح”.
مخطط مخطوطي للمركبات العضوية المتطايرة للمحيط الهندي يرجع تاريخه إلى عام 1743. يظهر الساحل الغربي لأستراليا في أسفل اليمين. الائتمان: غير متوفر 4.VELH-150
ومع ذلك، تمكن المؤلفون من ملاحظة الأدلة على أنماط الطقس القاسية في المنطقة خلال الفترة المعنية.
يقول البروفيسور فان دويفنفورد: “هذا عنصر أساسي لكشف الغموض ويظهر أن السيناريو الأكثر ترجيحًا هو أن السفينة وصلت إلى الساحل الأسترالي عمدًا ودفعتها عاصفة إلى الشاطئ”.
يقول المؤلفون إن البحث الحالي يقدم، لأول مرة، تحليلاً مفصلاً لسبب احتمالية حدوث أحد السيناريوهات أكثر من الآخر.
يقول الدكتور ستيلتن: “من خلال فحص السجلات التاريخية، والخرائط الملاحية، والظروف الجوية، تمكنا من تجميع صورة أكثر دقة لما حدث على الأرجح لزويتدورب طوال تلك السنوات الماضية”.
“تسلط هذه الدراسة الضوء على المرونة والمهارات الملاحية لضباط المركبات العضوية المتطايرة. لم يكن تحطم Zuytdorp بسبب نقص المهارات أو المعلومات بل بسبب طبيعة البحر التي لا يمكن التنبؤ بها.”
ووفقا للمؤلفين، قد تشير النتائج إلى مكان وجود المراسي المفقودة للسفينة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون هذا النهج بمثابة وسيلة فعالة للتحقيق وفهم ما حدث مع حطام السفن الأخرى على مستوى العالم.
ونشرت الدراسة في مجلة علم الآثار البحرية
كتبه كوني ووترز – AncientPages.com كاتب طاقم العمل
